Езда с прицепом для водителя сложнее, создает добавочную нагрузку на кузов, мотор и трансмиссии. Управление таким комплектом может быть достаточно сложной задачей, потому что машина плохо тормозит и медленнее разгоняется, а прицеп заносить на поворотах и необходима соответствующаястратегияманеврирования. На этом не конец. Если мы хотим перевезти что-либо огромное и громоздкое, к примеру, лодку – мы обязаны иметь удостоверение водительское категории С+E, предоставляющее право управлять машиной с прицепом, у которого допустимая общая масса (DMC), не превышает 3,5 тонны. А для эффективности перевозки необходимо правильно выбрать тягач, который будет буксировать тяжелый прицеп.
Независимо от того, хотим ли мы двигаться с так называемым прицепом легким без тормоза (с полной массой до 750 кг) или большим (с полной массой до 3,5 т), с в собственной тормозной системой (так называемой инерционной), мы должны помнить о нескольких основных принципах, касающихся вождения.
Такой вид машин занимает на много места на трассе – особенно громоздкий тяжеловесный прицеп, а он чаще шире, чем гидравлическая тяговая лебедка и сила тяги ее автомобиля. В случае если вы перемещаете лодку, вы сталкиваетесь с длиннейшим грузом – имеется в виду прицеп. Необходима настройка зеркал точная, чтобы вы видели, как можно лучше ситуацию на системе задней панели. Изредка зеркал заводских может недостаточно оказаться и будет необходима установка добавочных зеркал, на подвесках.
Особую осторожность нужно соблюдать при поворотах, чтобы прицеп не срезал повороты, на поворотах нужно гораздо больше места. Поэтому мы должны их преодолевать как можно шире, начиная маневр от края противоположного направления поворота. Прицеп имеет более тугой ход движения, чем автомобиль. При движении задним ходом поворачивает в противоположном направлении к передней оси автомобиля. Когда вы крутите рулем влево - прицеп начнет крутиться в право и наоборот. В самых сложных ситуациях, стоит попросить помощи у пассажира.
Маневр обгона нужно вести очень аккуратно, чтобы не допустить зажатия прицепом. Если прицеп начинает терять стабильность, способ вернуть контроль – это борьба с комплектом. На крутых спусках следует сокращать скорость, чтобы не допустить перегрева тормозов. Также очень важно заранее начать торможение и планировать маневры заранее, потому что ускорение, и, прежде всего, торможение, происходит как в замедленном фильме.