В международной палате судоходства призвали владельцев судов использовать новый регламент по утилизации. Документ называется «Переходные меры для судовладельцев, продающих суда для утилизации» и включает в себя рекомендации и требования, что согласованы с конвенцией ИМО и регламента ЕС.
Разработчики документа ставили за цель обеспечить выполнение требований экологической безопасности и рационального использования ресурсов. Данные рекомендации в максимальной степени должны помочь владельцам суден обеспечить утилизацию своего флота. Рекомендации касаются предприятий, что занимаются утилизацией судов и чья деятельность соответствует всем стандартам Гонконгской международной конвенции ИМО по безопасной, экологичной и рациональной утилизации судов от 2009 года.
В переходные меры включены подробные консультации по самым важным требованиям ИМО, а также нового отдельного регламента, что регулирует морские перевозки в странах Европейского Союза. Последний документ вступил в силу с 1 января 2016 года, и его юрисдикция распространяется на все суда, заходящие в порты Европы.
По заявлению генерального директора ICS Питера Хинчлиффа, морская индустрия должна взять на себя ответственность за безопасность природы и рационально использовать все ресурсы. Для этого разработаны рекомендации по экологической утилизации судов во всех верфях мира. Большинство таких верфей находятся в развивающихся странах, где владельцы в первую очередь думают о прибыли, а не о сохранении окружающей среды. Соблюдение переходных мер не является обязательным, но следование рекомендациям позволит предприятиям занимающимся утилизацией быстрее перейти на работу по стандартам ИМО. После вступления в силу режима ИМО деятельность верфей несоответствующих требованиям будет остановлена. На сегодняшний день судна, что не соответствуют требованиям морского регламента Европейского Союза, не имеют права заходить в порты стран участниц.
По словам специалистов по морским перевозкам компании Good Logistics, переходные меры будут действовать 3 года, после чего в 2019 году планируется вступление в силу стандартов ИМО. Владельцы верфей, что работают в соответствии с данным документом, смогут привлечь к себе в клиенты огромное количество судовладельцев с ЕС и Северной Америки. В первую очередь в развитых странах начнет действовать режим соблюдения экологической безопасности. Что касается стран Азии, Южной Америки и Африки, множество из них пытается оспорить данные нормы, называя их дискриминационными и выгодными лишь для развитых стран. При морских перевозках между развивающимися странами, скорее всего де-факто будут действовать старые экологические нормы.
По словам экспертов, главное – это начало процесса экологизации морских перевозок. Со временем к нему подключатся и развивающиеся страны, когда будут созданы условия для модернизации судов.