Основной ведущий мост выполняет функцию перенаправления усилия тяги к колёсам посредством основной передачи, полуоси, шарниров одинаковых скоростей.

Подшипники и шестерни (за исключением подшипников ведущей шестерни, имеющей форму конуса) редуктора ведущей передачи переднего моста имеют унификацию с подобными элементами редукторов переключения скоростей заднего моста.

Варианты технических поломок и их выправление

  1. В шарнире одинаковых скоростей отмечаются стуки и скрежет по причине выхода из строя подшипников шкворен. Устраняется заменой подшипников.
  2. Выход из строя деталей шарнира, на прилегающих поверхностях диска, а также кулака шарнира возникают задиры. Устраняется заменой деталей шарниров.
  3. В шарнире отсутствует смазка. Шарнир разбирается и вымывается шаровая опора с внутренней стороны. Шаровая полость заполняется свежей смазкой.

Все прочие типы возникающих неисправностей схожи с указанными и практически идентичны применительно к основному мосту и заднему (промежуточному). Не имеют отличий и варианты их исправления.

Для качественного выполнения работ по съёмке, разборке и сборке ведущего моста используются инструменты: набор ключей, съёмников, плоскогубцев, пресс гидравлический, посуда и т.п.

Демонтаж основного моста

  1. Под колёса каждого моста укладывается по паре безоткатных упоров.
  2. Выворотом заглушек картера из мостов сливается масло, после чего заглушки заворачиваются на положенное место.
  3. Ослабляется затяжка колёс моста.
  4. Расшплинтовываются и выбиваются пальцы тормозных камер, затем последние снимаются.
  5. Выполняется демонтаж силового цилиндра.
  6. От рамных штуцеров отсоединяются шланги системы регулировки давления в шинах.
  7. Выворачивается гайка шарового пальца.
  8. Демонтируются нижние амортизаторные головки.
  9. Из посадочных мест в картере моста снимаются стремянки.
  10. Отсоединяется карданный вал. Предварительно надо удостовериться в том, что под машиной никого нет.
  11. От колёс каждого моста убираются противодействующие откату упоры.
  12. Мост с колёсами размещается на козлах, отсоединяются шланги подводящие к колёсам воздух.
  13. Колёса демонтируются, особое внимание уделяется отслеживанию шлангов, подводящих к шинам воздух.
  14. От колёсных ступиц отсоединяются шланги системы регулировки давления в автомобильных шинах.
  15. Заглушки заворачиваются в пазовые ячейки шлангов перехода ступиц колёсных пар.